रेव लिमिटर फ्लेम थ्रोइंग: 6 स्टेप्स

2024 लेखक: John Day | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-30 09:20

नमस्कार दोस्तों और स्वागत है

आज के प्रोजेक्ट में हम स्क्रैच से रेव लिमिटर बनाने जा रहे हैं

चरण 1: इसके पीछे का सिद्धांत

यदि आप नहीं जानते हैं कि रेव लिमिटर वह उपकरण है जो इंजन को कुछ आरपीएम पर घूमने से रोकने के लिए ईंधन या स्पार्क को काटता है।

सभी कारें कार कंप्यूटर में बिल्ट इन रेव लिमिटर के साथ आती हैं जिसे निर्माता द्वारा एक निश्चित आरपीएम पर सेट किया जाता है। और उनमें से लगभग सभी ने ईंधन को काट दिया, न कि चिंगारी को जो समझ में आता है।

अधिक जानकारी के लिए:

चरण 2: परियोजना के बारे में

जब कारों के संशोधन की बात आती है तो चिंगारी को काटने और ईंधन को चालू रखने में अधिक मज़ा आता है ताकि हमारे पास निकास से अच्छी मात्रा में ईंधन निकल सके जिससे अच्छी लपटें निकलती हैं।

तो लक्ष्य एक रेव लिमिटर बनाना है जो इग्निशन स्पार्क को काटता है, कटौती के बीच समय की देरी को नियंत्रित करने की क्षमता के साथ, जिसे लाभ के रूप में जाना जाता है, इस तरह हमारे पास आग की लपटों के साथ निकास से एक अच्छा धमाका होगा।

और मफलर में एक स्पार्क प्लग लगाकर हम आग बनाने के लिए ईंधन को प्रज्वलित कर सकते हैं।

सारी थ्योरी कहने के बाद चलिए अब काम पर चलते हैं

चरण 3: इग्निशन स्पार्क

आग की लपटों का कारण अधिकांश कारें मफलर से निकलने वाले ईंधन की अत्यधिक मात्रा है और यह निकास पाइप में उच्च तापमान का कोज जलती है, मुझे यकीन नहीं है कि मेरी कार उस गर्म तापमान तक पहुंच जाएगी जो कि ईंधन को प्रज्वलित करेगा, इसलिए मैंने जो किया है वह काम करने के लिए मफलर के अंत में एक स्पार्क प्लग स्थापित कर रहा है। मैं 555 टाइमर का उपयोग करके आवृत्ति जनरेटर का निर्माण करता हूं जो कि मेरे द्वारा स्थापित एक कॉइल से गुजरने वाले मस्जिद के माध्यम से वर्तमान को नियंत्रित करता है।

चरण 4: लिमिटर का निर्माण

जैसा कि आप जानते हैं कि जिस तरह से कार कंप्यूटरों को इंजन आरपीएम मिलता है वह क्रैंकशाफ्ट सेंसर द्वारा होता है, उदाहरण के लिए क्रैंकशाफ्ट सेंसर हर एक क्रांति में एक पल्स उत्पन्न करता है, इसलिए ज्ञात समय में दालों की संख्या जानने के द्वारा आरपीएम की गणना की जा सकती है।

जैसा कि आप वीडियो में देख सकते हैं कि मैंने आस्टसीलस्कप के लिए शाफ्ट पोजिशन सेंसर (क्योंकि मेरी कार में क्रैंक सेंसर नहीं है, लेकिन यह एक ही बात है) को कनेक्ट किया है। इंजन की गति।

तो अब हमारे पास रेव लिमिटर के लिए हमारा इनपुट है। और लक्ष्य एक विशिष्ट क्रिया करना है जो एक विशिष्ट आवृत्ति या आरपीएम पर इग्निशन सिग्नल को रोकना है।

और इसे काम करने और सरल बनाने के लिए, हम आवृत्ति को एक वोल्टेज में बदल देंगे इस तरह से हम वोल्टेज डिवाइडर बनाने के लिए पोटेंशियोमीटर सेट करके आसानी से थ्रेशोल्ड सेट कर सकते हैं। और इस रूपांतरण को करने का सबसे अच्छा तरीका lm2907/2917 ic का उपयोग करना है, जो वह काम करता है जिसकी हमें आवश्यकता है।

एलएम २९०७ डिजाइन इससे लिया गया था जो डेटा शीट है जो इसके बारे में हर चीज की व्याख्या करता है इनपुट पर हमारे पास डीसी ब्लॉकिंग कैपेसिटर से जुड़े क्रैंक सेंसर से किसी भी डीसी ऑफसेट और कम आवृत्तियों के लाल होने के लिए हमारा संकेत है, और एक पुल डाउन रेसिस्टर के साथ जो निश्चित रूप से किसी भी झूठे ट्रिगर या शोर को रोकता है, शेष सर्किट के बाद डेटा शीट होती है, और डेटा शीट में एफ और आर के मूल्य की गणना करने के लिए समीकरण होते हैं

एक ब्रेडबोर्ड पर सर्किट का निर्माण करके और मैं क्रैंक सिग्नल का अनुकरण करने के लिए एक आर्डिनो का उपयोग करूंगा ताकि मैं पहले सर्किट का परीक्षण कर सकूं।

जैसा कि आप वीडियो में देख सकते हैं कि आवृत्ति बढ़ने से वोल्टेज कैसे बढ़ता है

सर्किट के दूसरी तरफ जहां कार्रवाई की जाएगी, हम ट्रांजिस्टर का उपयोग करेंगे

अब अगले चरण में मैं आउटपुट सिग्नल पर एक रेसिस्टर और एक पोटेंशियोमीटर का वोल्टेज डिवाइडर बनाऊंगा।

इसका कारण यह है कि हमें कुछ समायोज्य आरपीएम पर एनपीएन ट्रांजिस्टर को सक्रिय करने की आवश्यकता है, और हम जानते हैं कि वर्तमान 0.6 0.7 वी के आसपास वोल्ट से शुरू होने वाले बेस एमिटर पर प्रवाहित होगा।

इस बिंदु तक हमने फ्रीक को वोल्टेज में बदल दिया और समायोज्य थ्रेशोल्ड सेट किया जो एनपीएन ट्रांजिस्टर को चालू और बंद करता है।

चरण 5: कार्रवाई

अब हम अपने इग्निशन कॉइल को बंद करना चाहते हैं और ऐसा करने के लिए दो तरीके हैं, पहले हमें कॉइल सिग्नल को ग्राउंडिंग करके, जो कॉइल को चार्ज होने से रोकेगा और इस तरह से स्पार्क उत्पन्न करेगा, चाहे किसी भी समय स्पार्क हो। पिस्टन की स्थिति, और आप लोगों को पता है कि गलत समय पर चिंगारी होने पर यह कितना बुरा है, यह इंजन को नुकसान पहुंचाएगा, इसे करने का दूसरा तरीका 5v के साथ इग्निशन सिग्नल की आपूर्ति करना है और इस तरह से इग्निशन कॉइल चार्ज होता रहेगा और चार्ज को होल्ड करेगा ताकि इग्निशन सिग्नल के सामान्य होने और स्पार्क सामान्य रूप से होने तक कोई चिंगारी न निकले। फिर ।

और समय की देरी या लाभ को नियंत्रित करने के लिए, मैं समय को नियंत्रित करने के लिए पोटेंशियोमीटर के साथ सरल मोनोस्टेबल 555 टाइमर सर्किट का उपयोग करूंगा, इसलिए पहले एनपीएन से सिग्नल 555 टाइमर को चालू करेगा और 555 टाइमर इग्निशन को उच्च 5v सिग्नल भेजेगा। देरी का समय

इस तरह जब इंजन हमारे द्वारा सेट किए गए आरपीएम पर पहुंचता है, तो 555 टाइमर बैठे समय के लिए इग्निशन को रोक देगा, इसलिए आरपीएम फिर से नीचे चला जाता है, और समय समाप्त होने के बाद पूरा चक्र दोहराएगा और दोहराएगा।

और स्पार्क प्लग पर स्विच को मत भूलना जो हमने मफलर के अंत में ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए लगाया है। और ऊपर पूर्ण सर्किट योजनाबद्ध है।

चरण 6: परिणाम

आप परिणाम देखने के लिए वीडियो का अंत देख सकते हैं, मैं आरपीएम थ्रेशोल्ड और लाभ (समय की देरी) के साथ खेलता रहा, इसलिए मुझे अलग-अलग परिणाम मिले

मुझे आशा है कि आप लोगों के लिए सब कुछ स्पष्ट है।

धन्यवाद !!