पावर क्राफ्ट्समैन बैटरी सॉ और कार से अन्य उपकरण: 4 कदम

2024 लेखक: John Day | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-30 09:21

मैंने इसे अपने डेस्क पर हफ्तों तक देखा है और मुझे नहीं पता था कि इसके साथ क्या करना है। मुझे सहकर्मियों से फिक्सिट प्रोजेक्ट मिलते हैं और वे लागत के कारण करने लायक नहीं थे। फेल बैटरियों के साथ लीफ ब्लोअर/वीड व्हेकर कॉम्बो एक बैटरी को बदलने की तुलना में त्यागने के लिए सस्ता था। मुझे जो प्लाज़्मा टीवी मिला है, उसे एक मुख्य बोर्ड की आवश्यकता है, लेकिन उस आकार के एलईडी टीवी अब बोर्ड और इंटरनेट के समान मूल्य के हैं, इसलिए टूटा हुआ टीवी कूड़ेदान में जा रहा है।

क्राफ्ट्समैन बैटरी चालित आरी मैंने अपने चर्च डंपस्टर में पाया कि बैटरी (बेशक) और चार्जर गायब था, लेकिन आरा लगभग नया लग रहा था। ईबे पर एक त्वरित जांच से पता चला कि दूसरी बैटरी और चार्जर खरीदना किफायती नहीं था। लेकिन मेरे पास जो एकमात्र सर्कुलर देखा गया है वह पूर्ण आकार का है और मेरी कार में लगे इन्वर्टर से नहीं चलेगा।

मैंने अपनी कार की बैटरी से चलने के लिए एक चर गति ड्रिल को परिवर्तित किया, इसलिए मुझे लगा कि शायद यह आरा बदलने लायक है।

चरण 1: 12v. पर आरा का परीक्षण करना

मैंने अपने डेस्क पर बैठी 12v 17 amp घंटे की बैटरी के साथ आरा का परीक्षण किया और आरा काता हुआ। अंदर कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, बस एक ट्रिगर लॉक है। मोटर एक निश्चित चुंबक प्रत्यक्ष डीसी मोटर है और वे वोल्टेज के बारे में बहुत उपयुक्त नहीं हैं। एक सभ्य कार बैटरी अधिक वोल्टेज और करंट लगाएगी, esp। अगर आरा का उपयोग करते समय मोटर चल रही थी, तो मुझे लगा कि यह काम करेगा। आरा गियर बॉक्स अंदर से साफ था, लेकिन मैंने इसे कसकर पैक करने के लिए कुछ ग्रीस जोड़ा क्योंकि मेरे पास आरी अलग थी। इस आरी पर मूल देश चीन है, लेकिन इसमें शिल्पकार उपकरण की फिट और फिनिश है। इस वसंत में कनाडा में सीयर्स बंद होने के बाद से शर्म की बात है।

चरण 2: इसे ऊपर तार करना

मेरे पास कार बूस्टर केबल का एक सस्ता अतिरिक्त सेट था। अंदर के तार इतने छोटे हैं कि मुझे वोल्टेज की बूंदों को रोकने के लिए बड़े केबलों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन मैंने देखा कि डैश पावर पोर्ट का उपयोग करने वाली ड्रिल कार की बैटरी से सीधे चलाने की तुलना में खराब काम करती है इसलिए मैंने खुद को उठाने के लिए मजबूर करना चुना हुड और इस आरी का उपयोग करते समय सीधे कार की बैटरी पर जाएं। मैंने बस मूल बैटरी क्लिप को आरी और बूस्टर केबल्स के एक छोर से काट दिया और कनेक्शन बनाने के लिए वायर नट्स का इस्तेमाल किया।

चरण 3: कट का परीक्षण

आरी एक शिल्पकार ब्लेड के साथ आई थी। 2 मिमी कार्बाइड युक्तियों के साथ 1 मिमी मोटी। वह ब्लेड इस आरा को हटाने योग्य बैटरी के साथ काम करने का रहस्य है। यह तेज और पतला है इसलिए यह एक अच्छा साफ कट बनाने के लिए बहुत कम सामग्री निकालता है।

मेरे पास एक अन्य कॉम्पैक्ट आरी से 2 मिमी सस्ता स्टैम्प्ड स्टील ब्लेड भी था, और एक शिम के साथ इसे शिल्पकार ने देखा फिट करने में सक्षम था। चूंकि यह एक डीसी मोटर है, यदि आपके द्वारा उपयोग किया जाने वाला ब्लेड गलती से उल्टा हो गया है, तो आपको केवल केबलों को उल्टा करना होगा। मैंने पाया कि सस्ता जंग लगा ब्लेड भी पीछे की ओर घूमते हुए लकड़ी को काट देगा।

मैंने मूल ब्लेड के साथ और पुराने के साथ 1x2 में कटौती की। दोनों ने अच्छे से काटा। यहां तक कि जंग लगे ब्लेड ने भी अच्छे समय में 2x4 काट दिया, इसलिए मैं परिणाम से खुश हूं और अब मैं अपने साथ कार में जा रहा हूं, अगर मुझे जल्दी काम के लिए इसकी आवश्यकता है

चरण 4: आरा रूपांतरण

मेरे मकान मालिक के पास शेड में जंग लगे बैटरी टूल्स की एक बाल्टी थी। मैंने जाँच की और वे इतने पुराने थे कि प्रतिस्थापन बैटरी या चार्जर प्राप्त करना अब संभव नहीं था। मैंने AllPower 19.2v आरा का परीक्षण करने के लिए बैटरी ट्रिकल चार्जर का उपयोग किया और पाया कि यह काम कर गया। मैंने इसकी NiCads की बैटरी को नष्ट कर दिया और खाली बैटरी शेल के अंदर सस्ते जम्पर केबल की एक जोड़ी को मिला दिया, इसलिए जब इसे टूल में डाला गया तो इसने कार की बैटरी से सीधा संबंध बनाने की अनुमति दी। यह थोड़ा धीमा चलता है लेकिन इंजन के चलने से अभी भी 2x4 की कटौती होगी।

मैंने 12 वी वीएसआर शिल्पकार ड्रिल के साथ वही रूपांतरण किया। क्योंकि यह इच्छित वोल्टेज पर चलता है, इसमें पूरी शक्ति होती है।

120v लीफ ब्लोअर उस इन्वर्टर से जुड़ा हुआ था जिसे मैंने पैसेंजर सीट के सामने लगाया है। कार के अंदर 1kw का वास्तविक साइन 120vac होने से बिना रूपांतरण के अन्य उपकरणों के उपयोग की अनुमति मिलती है। इन्वर्टर इंस्टाल एक अलग इंस्ट्रक्शनल में विस्तृत है।