कार ऑटो लाइट सिस्टम: 4 कदम

2024 लेखक: John Day | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-30 09:20

हे दोस्तों, आधुनिक कार स्वचालित कार लाइट सिस्टम के साथ आती है जिसका अर्थ है कि हेडलाइट्स स्वचालित रूप से चालू और बंद हो जाती हैं, यह परिवेश प्रकाश पर निर्भर करता है, इसलिए जब यह अंधेरा हो जाता है या आप टैनल में ड्राइव करते हैं तो रोशनी स्वचालित रूप से चालू हो जाती है। मैंने सोचा भी था कि मैन्युअल रूप से लाइट को ऑन और ऑफ करना ड्राइवर के लिए उतना कष्टप्रद नहीं है, लेकिन पुरानी कार जैसे माइम में यह फीचर होना बहुत मजेदार और अच्छा है।

इसलिए मैंने एक "कार लाइट सिस्टम" सर्किट बनाया जो मेरे द्वारा उपयोग किए जाने वाले घटकों के प्रकाश को नियंत्रित करता है:

1- 50K ओम रोकनेवाला

2- 50K पोटेंशियोमीटर

3- 10K रोकनेवाला

4- 2x 100K रोकनेवाला

5- 2x 47uf संधारित्र

6- फोटोरेसिस्टर

7- 358 सेशन-amp

8 12 वी डीसी रिले

9- irf44z मस्जिद

10- 2x 100K प्रतिरोधक

और कुछ तार

चरण 1: सिद्धांत

सर्किट का विचार परिवेश प्रकाश को सिग्नल या वोल्टेज में परिवर्तित करना है और फिर कार हेडलाइट को नियंत्रित करने के लिए कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स घटक का उपयोग करना है

फोटोरेसिस्टर का प्रतिरोध 20 ओम से 20K ओम के बीच प्रकाश के सम्मान में परिवर्तन के रूप में होता है जैसा कि ग्राफ दिखाता है

चरण 2: सर्किट योजनाबद्ध

फोटोरेसिस्टर 10K ओम रेसिस्टर के समानांतर है जो आपूर्ति वोल्टेज से जुड़ा है। फोटोरेसिस्टर पर वोल्टेज ड्रॉप फोटोरेसिस्टर प्रतिरोध के अनुसार बदलता है जो प्रकाश की तीव्रता के अनुसार बदलता है। इसलिए हमारे पास वोल्टेज ड्रॉप है जो प्रकाश की तीव्रता के आधार पर बदलता है। तब यह वोल्टेज सिग्नल op-amp के इनवर्टिंग टर्मिनल से जुड़ रहा है।

उच्चतम प्रकाश तीव्रता पर फोटोरेसिस्टर प्रतिरोध 20 ओम से 200 ओम के बीच कुछ होगा मान लीजिए

वोल्टेज विभक्त सूत्र का उपयोग करके: 14 * (100/100 + 10K) तो वोल्टेज ड्रॉप 0.2 वोल्ट भी नहीं होने वाला है, तो चलिए इसे शून्य मान लेते हैं और जब यह सबसे गहरा होता है तो फोटोरेसिस्टर के सभी प्रतिरोध पर कोई प्रकाश नहीं होता है 20K ओम तो वोल्टेज ड्रॉप है

14 * (100/20k+10K) =9.3 वोल्ट

तो प्रकाश संकेत 0 से 9.3 वोल्ट तक होता है। वास्तव में वास्तविक जीवन में यह इन मूल्यों तक नहीं पहुंच पाएगा क्योंकि यह कभी भी बहुत उज्ज्वल या बहुत अंधेरा नहीं होता है। लेकिन रेंज बस वहीं है। मैंने op-amp के नॉन-इनवर्टिंग टर्मिनल को 100K ओम पोटेंशियोमीटर और 50K ओम रेसिस्टर के बीच वोल्टेज संदर्भ से जोड़ा। इसलिए जब आप op-amp तुलनित्र के रूप में बैठे हैं, तो जब नॉन इनवर्टिंग सिग्नल इनवर्टिंग सिग्नल से अधिक होता है तो op-amp पॉट कम हो जाएगा, और जब नॉन-इनवर्टिंग सिग्नल अधिक होगा तो आउटपुट उच्च हो जाएगा।

पोटेंशियोमीटर को समायोजित करके मैं संदर्भ वोल्टेज को समायोजित कर सकता हूं, इसलिए मैं चुन सकता हूं कि किस बिंदु या प्रकाश की तीव्रता से ऑप-एम्प कम हो जाएगा। दूसरे शब्दों में, मैंने प्रकाश की तीव्रता का बिंदु चुना जहां मैं चाहता हूं कि कार की रोशनी चालू हो।

वह सर्किट का मूल था। फिर आउटपुट साइड में यह एक डायोड से जुड़ा होता है, और समानांतर कैप और रेसिस्टर, 47uF कैप और 100k रेसिस्टर आउटपुट को झूठे ट्रिगर या शॉर्ट पल्स से रोकने के लिए होते हैं, इसलिए मैं चाहता हूं कि सेंसर बदलने पर आउटपुट बदल जाए और कम से कम 2 या 3 सेकंड के लिए स्थिर। इस अवधि को टोपी और रोकनेवाला द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए जब सेंसर अंधेरे क्षेत्र को देखता है, उदाहरण के लिए, बहुत कम समय के लिए 3 सेकंड से कम समय के लिए ड्राइविंग करते समय। कुछ नहीं होता है और इसे सिर्फ नजरअंदाज कर दिया जाएगा।

शेष सर्किट एक ही उद्देश्य के लिए एक और टोपी और प्रतिरोधी के साथ एक और तुलनित्र है लेकिन इस बार प्रकाश चालू होने पर छोटी दालों को अनदेखा करना है।

तब आउटपुट मस्जिद या/और रिले से जुड़ा होता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी कार की लाइट किस तरह से तार की गई है और उन्हें कैसे नियंत्रित किया जाए। मेरे मामले में पार्किंग लाइट के लिए मुझे एक रिले का उपयोग करना था और सामान्य प्रकाश के लिए मैंने सिर्फ मस्जिद का इस्तेमाल किया, इस तरह मेरी कार की वायरिंग।

ब्रेडबोर्ड पर इसका परीक्षण करने के बाद और सब कुछ अच्छा था, मैंने इसे सवार पर मिलाप किया और स्थापना के लिए तैयार किया

चरण 3: स्थापना

इंस्टॉलेशन बहुत आसान है लेकिन कार लाइट हार्नेस से तारों तक पहुंचने के लिए बट में दर्द हो सकता है। इसलिए मैंने लाइट स्विच सॉकेट को अनप्लग कर दिया और रोशनी को सर्किट से नियंत्रित करने के लिए आवश्यक तारों को जोड़ा। और मैं तारों को जानता था और परीक्षण प्रकाश जम्पर तारों और परीक्षण का उपयोग करके प्रकाश को कैसे नियंत्रित किया जाता है। आप इंटरनेट पर अपनी कार वायरिंग आरेख खोजने के लिए भाग्यशाली हो सकते हैं, यह पुरानी कारों के लिए जटिल बीटीडब्ल्यू नहीं है

फिर जमीन को निकटतम बॉडी पॉइंट और वीसीसी या सप्लाई वोल्टेज से इग्निशन वायर से जोड़ा, जाहिर है कि मैं चाहता हूं कि इग्निशन चालू होने या कार चलने के दौरान सिस्टम काम करे।

प्रकाश संवेदक के लिए मैंने इसे एक ऐसे स्थान से जोड़ा है जहाँ यह परिवेश प्रकाश का स्पष्ट रूप से पता लगा सकता है जैसा कि आप चित्रों में देखते हैं और फिर इसे दो तारों का उपयोग करके सर्किट में प्लग करते हैं

और हाँ, इसने सब कुछ वापस रख दिया और परीक्षण के लिए चला गया।

चरण 4: परीक्षण

मैंने कार चलाई, जबकि दिन के समय परिवेश की रोशनी कम नहीं थी, फिर मैं वहाँ 3 सेकंड के लिए एक पुल के नीचे चला गया क्योंकि यह पुल के नीचे गहरा है और रोशनी अपने आप चालू हो गई, फिर मेरे जाने के बाद वे वापस बंद हो गए.

फिर रात में वे अपने आप भी चालू हो गए

आप देखने के लिए वीडियो देख सकते हैं (इसमें अंग्रेजी उपशीर्षक BTW हैं!)

आपके समय के लिए बस इतना ही धन्यवाद !!