आरसी मॉडल वाहन को झुकाना: 21 कदम (चित्रों के साथ)

2024 लेखक: John Day | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-30 09:19

यह मॉडल एक 1/10 झुकाव वाला वाहन है जिसमें दो आगे के पहिये और एक रियर ड्राइव है; एक इलेक्ट्रिक मॉडल RC Arrma Vortex 1/10 से लिया गया था, जिसमें एल्युमिनियम चेसिस का इस्तेमाल किया गया था और पूरे बैक को हटा दिया गया था जहां उन्होंने इलेक्ट्रिक मोटर और उसके ट्रांसमिशन को पहियों पर रखा था।

इसके अलावा यह एक चर कोण पर एक ही झुकाव वाले वाहन के सापेक्ष स्केल 1/1 में एक मेरी परियोजना का प्रतिनिधित्व करता है जिसमें सामने के पहियों का झुकाव, एक ही समय में स्टीयरिंग व्हील, पहियों और दांतेदार बेल्ट की एक प्रणाली के माध्यम से होता है।

मॉडल के पूरे रियर को ट्रांसमिशन के समर्थन से आकार दिया गया है जो दांतेदार चरखी से होता है जो इलेक्ट्रिक मोटर से गति प्राप्त करता है, इस दांतेदार चरखी से गति को एक दांतेदार बेल्ट के माध्यम से पीछे के ड्राइविंग व्हील तक प्रेषित किया जाता है।

यह एल्यूमीनियम समर्थन (2 मिमी मोटाई) एम 3 स्क्रू के साथ मौजूदा बढ़ते फ्रेम से जुड़ा हुआ है।

फिर से 2 मिमी मोटाई के एल्यूमीनियम के साथ दो लीवर बनाए गए जो दो शॉक एब्जॉर्बर और रियर ड्राइव व्हील के समर्थन का समर्थन करते हैं; दो लीवर दो थ्रेडेड रॉड 3 मिमी से जुड़े थे।

बेल्ट ट्रांसमिशन के संबंध में मैंने एल्यूमीनियम में दो दांतेदार पुली का उपयोग किया है, पहला (50 दांत), मूल किट के गियर का आउटपुट, दूसरा दांतेदार चरखी जो गति को रियर ड्राइव व्हील तक पहुंचाता है, उसके 40 दांत हैं और है नए ट्रांसमिशन सिस्टम को जोड़ने के कारण बढ़े हुए घर्षण को दूर करने की कोशिश करने के लिए ड्राइव व्हील में ही क्रांतियों की संख्या को थोड़ा बढ़ाने के लिए आकार दिया गया है।

दोनों दांतेदार फुफ्फुस कुंजी वाले शाफ्ट होते हैं जिनमें बॉल बेयरिंग और उनके समर्थन होते हैं; रियर ड्राइव व्हील का समर्थन भी एल्यूमीनियम 1 मिमी मोटा है और मूल किट के हब का उपयोग करके प्राप्त किया गया है जिसे हब को बाईं ओर उसी लीवर से जोड़ने के लिए विशबोन से जोड़ा गया है।

सामने के संबंध में एक त्रिकोणीय एल्यूमीनियम (2 मिमी वें।) समर्थन प्लास्टिक में दो गियर को जोड़ने के लिए बनाया गया था, जो दो सामने के झटके के कठोर कनेक्शन के माध्यम से मॉडल को झुकाता है।

इसके अलावा, झुकाव गियर सिस्टम के कारण सामने वाले सर्वो (स्टीयरिंग) 3 किग्रा-सेमी टॉर्क को अन्य 9 किग्रा-सेमी टॉर्क से बदलना आवश्यक हो गया है, जिससे मॉडल को झुकना पड़ता है।

पीछे के झटके की स्थिति के कारण लंबे व्हीलबेस के बारे में एक विशेष प्रतिबिंब है, यह एक लंबा स्टीयरिंग त्रिज्या बनाता है, साथ ही पीछे धुरी पर झटके को लॉक करने के लिए मैं व्हीलबेस को कम कर सकता हूं लेकिन मुझे एक और स्विंगआर्म लीवर मिलेगा; मैं स्विंगआर्म को छोटा कर सकता हूं और इसलिए व्हीलबेस झटके के झुकाव को कम करता है और उसी समय स्प्रिंग्स को प्रीलोड करता है।

पहियों के लिए मैं इसके गोल प्रोफाइल के लिए 1:5 RC बाइक के पहियों (Ø125mm) का उपयोग कर सकता था, लेकिन मुझे इन पहियों के बड़े छेद के लिए हब को अनुकूलित करना चाहिए, इसके बजाय मैंने Arrma Vortex हब, पहियों और टायरों का उपयोग किया है।

अगला कदम स्टीयरिंग को रियर व्हील ड्राइव बनाना भी हो सकता है, बॉल जॉइंट की जरूरत है; इसके अलावा लेखक इस आरसी मॉडल के शरीर का आकार बना रहा है, लेकिन यह भी बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है कि लेखक द्वारा या विकास और निर्माण में रुचि रखने वाली किसी आरसी टॉय कंपनी द्वारा महसूस की गई श्रृंखला का उत्पादन हो।

आयाम: व्हीलबेस: 460 मिमी; फ्रंट ट्रैक: 250 मिमी; कुल मिलाकर: 570 मिमी; वजन: अज्ञात

चरण 1: चरण 1: मूल किट से प्रारंभ करें

मूल किट को अलग करने से पहले मैंने यह समझने के लिए एक डिज़ाइन से शुरुआत की कि कैसे एक झुकाव और स्टीयरिंग सिस्टम बनाया जाए और फिर एक टूथबेल्ट द्वारा महसूस किया गया एक रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन सिस्टम।

चरण २: चरण २: फ्रंट डिस्सेप्लर

झटके और स्टीयरिंग रॉड्स को अलग करना, जबकि एल्युमीनियम फ्रंट बेस को एक सही व्हील ज्योमेट्री के लिए सीधा किया जाएगा और टिल्टिंग सिस्टम को असेंबल करने की जरूरत है।

चरण 3: चरण 3: स्टीयरिंग सर्वो

फ्रंट गियर टिल्टिंग सिस्टम के साथ एक लिंकिंग को जोड़ने के लिए स्टीयरिंग सर्वो प्लेस और इसके लीवरेज को अलग करना।

चरण 4: चरण 4: इलेक्ट्रॉनिक पार्ट्स डिस्सेप्लर

रिसीवर, इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर और मोटर तारों को अलग करना।

चरण 5: चरण 5: इलेक्ट्रिक मोटर और ट्रांसमिशन डिसएस्पेशन

मोटर और ट्रांसमिशन disassembly के बाद, नए झुकाव आरसी मॉडल वाहन की असेंबली शुरू करने के लिए यहां खाली एल्यूमीनियम चेसिस।

चरण 6: चरण 6: स्टीयरिंग सर्वोस डिसएफ़ीड

नए स्टीयरिंग सर्वो को बदलने के लिए (3 किग्रा-सेमी टॉर्क) सर्वो स्थान को दो भागों में काटने के लिए आवश्यक है, फिर मॉडल को दुबला करने के लिए उपयोग किए जाने वाले फ्रंट टिल्टिंग गियर सिस्टम के लिए 9 किग्रा-सेमी टॉर्क के साथ एक नया सर्वो स्थापित किया।

चरण 7: चरण 7 - नया सर्वो प्लेस

इस जगह से नए सर्वो स्टीयरिंग लिंकेज और टिल्टिंग सिस्टम के लिए शुरू हो रहा है।

चरण 8: चरण 8: नया स्टीयरिंग/टिल्टिंग सिस्टम

झुकाव चरण के दौरान झटके को जगह देने के लिए ऊपरी निलंबन से सामग्री निकालना; एक "मेकैनो" बार द्वारा बनाया गया शॉक लिंकेज। तीर के साथ मैं नया सर्वो लीवर दिखा सकता हूं जो गियर टिल्टिंग सिस्टम पर काम करेगा।

चरण 9: चरण 9: डिजाइन और गणना

मूल किट के समान संचरण अनुपात प्राप्त करने के लिए संचरण अनुपात गणना के साथ शुरू करना; फिर दांतेदार बेल्ट व्यास की गणना करने के लिए रियर ड्राइव दांतेदार गियर, दांतेदार गियर पिच और रियर व्हील ड्राइव अक्ष स्थिति के साथ।

दांतेदार बेल्ट का आकार विशेष रूप से पीछे के झटके की स्थिति के कारण, ऊपरी समर्थन और हथियारों के निलंबन पर जुड़ा हुआ है।

झटके का झुकाव हथियारों की सही स्थिति (एल्यूमीनियम सलाखों में निर्मित) और फर्श पर पहिया पाने के लिए भी होता है।

चरण 10: चरण 10: रियर व्हील सस्पेंशन

रियर ड्राइव व्हील एक नए एल्यूमीनियम लिंक निलंबन द्वारा मूल किट मॉडल के एक्सल शाफ्ट से जुड़ा है; एक्सल शाफ्ट के लिए एक आंतरिक दांतेदार गियर और टूथेडबेल्ट ट्रांसमिशन जुड़ा हुआ है।

चरण ११: चरण ११: नए एल्युमीनियम पार्ट्स कटिंग एज

नए एल्यूमीनियम भागों काटने के लिए एक लेजर कट मशीन का उपयोग किया गया है, सभी भागों के लिए मोटाई 2 मिमी है।

चरण 12: चरण 12 - नई रियर मोटर और गियर्स ट्रांसमिशन समर्थन

मोटर समर्थन के लिए पुराने किट चेसिस पर जुड़े एक एल्यूमीनियम भाग का उपयोग किया गया है; यहां मूल किट ट्रांसमिशन गियर भी जुड़ा हुआ है।

चरण 13: चरण 13 - फ्रंट टिल्टिंग सिस्टम

फ्रंट टिल्टिंग सिस्टम में गियर कनेक्ट करने के लिए त्रिकोणीय एल्यूमीनियम भाग होता है, दो गियर सर्वो लीवर द्वारा स्थानांतरित किए जाते हैं और झटके "मेकैनो" बार लिंकिंग से जुड़े होते हैं।

चरण 14: चरण 14 - रियर असेंबली

तीर द्वारा धातु शाफ्टधारक और उसके असर को दिखाया गया है, शाफ्ट दांतेदार बेल्ट के लिए अंतिम गियर ट्रांसमिशन और गियर को जोड़ता है।

ऊपरी मोटर सपोर्ट पर राइट शॉक जुड़ा होता है जबकि एरो लेफ्ट शॉक लिंकेज दिखाता है।

चरण 15: चरण 15 - रियर सस्पेंशन

दो आर्म्स लिंक, एक 3mm स्क्रू बार, शॉक्स और रियर सस्पेंशन सपोर्ट द्वारा।

चरण 16: चरण 16: वाहन मॉडल असेंबली को झुकाना

चरण १७: चरण १७: समाप्त झुका हुआ वाहन मॉडल

पहियों के लिए बेहतर गोल प्रोफाइल के लिए 1:5 आरसी बाइक पहियों (डायम 125 मिमी) का उपयोग किया जा सकता है।

चरण 18: चरण 18 - बॉडी शेप डिज़ाइन

शरीर एक राल या ABS सामग्री द्वारा बनाएगा।

चरण 19: आरसी मॉडल वाहन गति को झुकाना

चरण 20: 1/10 आरसी मॉडल वाहन को झुकाना - पुर्जे और उपकरण

प्रयुक्त भागों:

1 सर्वो टाइप हाई टेक - स्टीयरिंग के लिए 9 किग्रा/सेमी टॉर्क

2 प्लास्टिक गियर (60 दांत), फ्रंट टिल्टिंग सिस्टम के लिए

1 धातु शाफ्टधारक, रैखिक शाफ्ट के लिए जो मूल संचरण को दांतेदार चरखी से जोड़ता है

1 बॉल बेयरिंग, लीनियर शाफ्ट और मेटल शाफ्टहोल्डर पर बंद;

1 दांतेदार चरखी (50 दांत), इलेक्ट्रिक मोटर से दांतेदार चरखी को पीछे की ओर ड्राइव करने के लिए बेल्ट संचरण के लिए

1 रैखिक शाफ्ट Ø6 मिमी, दांतेदार चरखी की कुंजी के लिए

1 सेकंड दांतेदार चरखी (40 दांत), रियर ड्राइव व्हील के लिए

1 दूसरा रैखिक शाफ्ट Ø6 मिमी, दूसरे दांतेदार चरखी की कुंजी के लिए

निकला हुआ किनारा के साथ 1 सेकंड बॉल बेयरिंग, दांतेदार चरखी और रियर व्हील ड्राइव लिंक के लिए दूसरे रैखिक शाफ्ट पर बंद

रैखिक शाफ्ट को रोकने के लिए 1 सेट कॉलर Ø6 मिमी

1 दांतेदार बेल्ट, इलेक्ट्रिक मोटर से ट्रांसमिशन के लिए, मेटल गियर्स (मूल किट) द्वारा, टूथेड पुली को पीछे की ओर ड्राइव करने के लिए

1 एल्यूमीनियम पन्नी 2 मिमी मोटी

1 एल्यूमीनियम पन्नी 1 मिमी मोटी

1 खतरा रॉड M3

फ्रंट टिल्टिंग सिस्टम बनाने के लिए कोई भी "MECCANO" भाग (बार, नट, बोल्ट M4)

उपकरण:

डरमेल टूल्स

सभी एल्यूमीनियम नए भागों के लिए लेजर कट मशीन

मूल अरमा भंवर किट भागों का इस्तेमाल किया:

फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्बर

इलेक्ट्रिक मोटर (मेगा मोटर ब्रश, 540 15T)

ट्रांसमिशन, ड्राइवशाफ्ट को बाहर रखा गया

3 हब

3 अरमा "एडीएक्स 10" डिश व्हील (Ø60 मिमी)

3 अरमा डीबूट्स "मल्टीरिब" टायर फ्रंट (26 - 57 मिमी)

चेसिस, प्लास्टिक लिंकिंग को बाहर रखा गया

इलेक्ट्रॉनिक पुर्ज़े

चरण 21:

यह राल सामग्री में बना शरीर का आकार है, अगला कदम एबीएस या एसीटेट में बना शरीर होगा, जो बहुत हल्का होगा।